Нефть за неделю 30.08.2026.

Фиксированные цены на нефть марки Brent упали примерно на 5$, завершив торги чуть ниже отметки в 90$ за баррель, поскольку рынки развеяли свои прежние опасения, что обещанный пакет санкций США может привести к повторной эскалации конфликта, так как принятые меры оказались лишь постепенными. Физический поток нефти через Ормузский пролив продолжал расти.

Временные спреды по-прежнему указывают на умеренную напряжённость с наличием нефти ближайших сроков поставки как для WTI, так и для Brent, что контрастирует со значительно более заметным укреплением рынка ближневосточных сортов с физическими поставками. Относительная сила марки Dubai, вероятнее всего, объясняется как высоким спросом со стороны азиатских НПЗ, так и продолжающимся выпадением ранее ожидавшихся объёмов саудовской нефти при транзите через Баб-эль-Мандебский пролив.

Динамика запасов оказалась неоднозначной: повсеместный рост ключевых показателей во всех основных регионах контрастировал с тем фактом, что это увеличение, особенно в США, пришлось на продукты, предложение которых и без того было высоким. Тем временем запасы куда более дефицитных бензина и дизельного топлива продолжали сокращаться, ещё больше усиливая напряжённость на и без того исторически дефицитных рынках моторного топлива.

Рыночная прибыль от нефтепродуктов остаётся самым дефицитным сегментом нефтяного рынка: спреды между ценами на бензин и дизельное топливо достигли рекордно высоких сезонных показателей. Маржа по дизельному топливу снизилась незначительно, в то время как спреды по бензину резко выросли перед истечением срока действия контрактов, поскольку запасы в США продолжали резко падать, несмотря на то, что нефтеперерабатывающие заводы работали на полную мощность.

Данные по рыночным позициям инвесторов подтвердили, что спекулянты были чистыми продавцами нефти в течение прошедшей недели по вторник. Баланс позиционных рисков для нефти по-прежнему смещён в сторону снижения, учитывая умеренно завышенную чистую длину позиций, хотя некоторый потенциал роста сохраняется в случае эскалации конфликта. Бензин и дизельное топливо находятся в ещё более острой перекупленности и подвержены риску резких временных коррекций, даже если фундаментальные факторы остаются крайне оптимистичными.

На повестке: помимо того, что всё больше нефти проходит через Ормузский пролив (и меньше через Красное море), необходимо понимать баланс стимулов и рисков, влияющих на изменение объёмов транзита. США размышляют о квазиимперском контроле над значительной частью нефтяных запасов Венесуэлы. Удачи!!!