"Вы не поверите в то, что увидите своими глазами!", - так заявил в прошлый четверг в Техасе гендиректор Tesla Илон Маск, начиная впечатляющее зрелище в прямом эфире. Новый Roadster от Tesla, выход которого ожидался почти 10 лет, должен был взлететь! "Это будет что-то невероятное", - сказал Маск, и толпа пришла в восторг.
Автомобиль, представляющий собой гибрид Lotus Esprit из 1970-х и разведывательного самолета SR-71 Blackbird, оснащён электрической силовой установкой, способной разгоняться от 0 до 60 миль в час за 0,8 секунды. Но самое важное, по крайней мере, по мнению Маска, - это возможность оснащения автомобиля газовыми двигателями, разработанными SpaceX, которые увеличивают ускорение и, да, позволяют совершать рывки в полете.
Неужели мы стремительно движемся в будущее летающих автомобилей? Этот родстер призван донести определённое послание, но на самом деле это не совсем так. Машина может летать лишь отчасти, и точнее будет сказать, что транспортное средство может ненадолго подняться в воздух. События в Техасе ознаменовали конец эпохи, но не эры автомобилей, остающихся на земле. Готовьтесь теперь к закату Tesla как автомобильной компании, потому что Маск расчищает путь для грандиозного слияния SpaceX и Tesla.
На мероприятии в Техасе Tesla установила гигантскую С-образную рампу, и Roadster поднялся на вершину. Используя систему вентиляторов, создающих прижимную силу, он оставался в перевернутом положении, а затем, вырвавшись на свободу, перевернулся (это была часть полёта) и приземлился в облаке сжатого воздуха. Затем он перепрыгнул через ряд припаркованных автомобилей Tesla, совершив ещё один переворот.
Впечатляюще, возможно, но это был далеко не самый безумный пиар-трюк Маска. Самый безумный был в 2018 г., когда собственный красный Roadster Маска был буквально запущен в космос на ракете Falcon Heavy компании SpaceX (он до сих пор там, на солнечной орбите, которая может иногда позволить ему проехать мимо Марса).
Маск утверждает, что Roadster станет последним автомобилем с ручным управлением, который компания когда-либо выпустит, и это говорит само за себя о том, куда движется Tesla как компания. Будущее за Cybercab - автомобилем без руля и педалей, который будет автономно перевозить клиентов в парке роботакси.
Это также человекоподобные роботы Optimus, которые, по словам Маска, поднимут рыночную капитализацию Tesla до эпических $25 трлн (с нынешних $1,4 трлн). Роботы будут продаваться по 30000$ за штуку и избавят людей от всевозможной рутинной работы. Они будут делать всё: от сборки Cybercab до стрижки газона, от работы в барах до ухода за пожилыми людьми и, естественно, помогать в колонизации Луны и Марса. Планы у Маска именно такие.
Tesla также испытывает давление на свою рентабельность из-за масштабных инвестиций в ИИ, поэтому компания уже не выглядит тем гигантом электромобилей, каким была раньше. Именно поэтому экстравагантное и безумное мероприятие, посвященное Roadster, стало явным свидетельством того, что судьба Tesla - не стать электрической Toyota, а объединиться со SpaceX. Таким образом, Маск сможет спасти баланс Tesla и использовать объединённые компании для того, что у него получается лучше всего: привлечения колоссальных сумм денег на фондовом рынке. Иначе зачем делать технологии SpaceX звездой долгожданной презентации Tesla?
Сможет ли Tesla когда-нибудь построить и продать этот невероятный, почти летающий автомобиль? Если судить по истории, то, вероятно, нет. Новый Roadster 2017 г. побудил истинных поклонников выложить 50000$ за предварительный заказ (250000$ за модель Founder Series). Теперь Tesla хочет 50000$ за так называемую комплектацию "Performance" нового Roadster, 250000$ за версию "Thrust" и неизвестную сумму, доступную только по приглашению, за комплектацию "Rocket" (она же та, которая "летает"). По словам Tesla, клиентам придётся ждать до 2028 г., чтобы получить свои автомобили, и все понимают, что при работе с обещаниями Маска ключевое значение имеет принцип "покупатель должен быть осмотрителен".
К слову, в 2025 г. Tesla поставила более 1,6 млн автомобилей с ручным управлением, а выручка компании составила около $95 млрд, в основном за счёт автомобильной промышленности (солнечная энергетика и системы хранения энергии также входят в сферу её деятельности). Почему, спросите вы, Tesla захотела бы закрыть этот бизнес после десятилетий, потраченных на доказательство жизнеспособности электромобилей и захвата огромной доли рынка? Потому что её рентабельность сокращается.
Компания не выпускала совершенно новые автомобили, не способные летать, со времен Cybertruck в 2019 г., и прекратила производство дорогостоящих седанов Model S и внедорожников Model X, оставив только четырёхдверный Model 3 и кроссовер Model Y для поддержания бизнеса. Огромная конкуренция исходит от китайских автопроизводителей (особенно в Европе, где поддержка правых партий со стороны Маска негативно сказалась на продажах Tesla), правительство отменило налоговые льготы, на которых Tesla получила миллиарды долларов, а потеря федеральных налоговых льгот ослабила общий рынок электромобилей в США.
Потенциальное слияние Tesla и SpaceX породило множество спекуляций, и аналитик Barclays Дэн Леви недавно предположил, что сделка практически завершена. SpaceX осуществит приобретение, а инвесторы Tesla обменяют свои акции на акции SpaceX. Получившаяся в результате компания будет оценена примерно в $3,5 трлн. Что ещё важнее, Маск сможет использовать способность SpaceX привлекать средства для покрытия огромных затрат на переоборудование текущего производства автомобилей Tesla под Cybercabs и роботов Optimus, не говоря уже о том, чтобы не отставать от Anthropic и OpenAI в строительстве ЦОДов. И, конечно же, существует ошеломляющий план SpaceX по запуску дата-центров на орбиту, которые будут получать бесплатную энергию от солнца.
Маск быстро понял, что продажа миллионов и миллионов электромобилей средней ценовой категории - это не такой уж и прибыльный бизнес. Все в автомобильной индустрии это уже знали и задавались вопросом, почему Tesla отказывается от прибыльных моделей класса люкс, а не переходит в потенциально более прибыльные сегменты, такие как большие внедорожники и обычные пикапы. Сам Маск, несомненно, будет утверждать, что электромобили, начиная с оригинального Roadster, были средством достижения цели: развития глобальных производственных мощностей и опыта для выпуска Cybercab каждые 10 секунд, а также запуска целой армии роботов Оптимус с конвейеров. Инвесторы и клиенты Tesla должны быть благодарны за то, что они профинансировали этот дивный новый мир.
Лучшее, что можно сказать о мероприятии, посвященном Roadster, это то, что для некоторых это было своего рода возвращением к старым добрым временам театральных представлений Tesla. Маск снова был в роли зазывалы на ярмарке и, казалось, искренне наслаждался происходящим. Фокус с двигателями напоминал то, что SpaceX делает уже много лет с ракетами-носителями, возвращающимися на Землю, приземляющимися на посадочные площадки или захватываемыми стартовыми башнями. Однако попрощайтесь с Tesla, которая теперь неизбежно навсегда растворится в мечтах SpaceX и Маска о галактической мега-компании, которая, несомненно, затмит корпорацию Weyland-Yutani из "Чужих". Подробно о том, почему мне теперь стали теперь интересны акции $SPCX, я уже говорил в последнем выпуске подкаста ТТ. Удачи!!!
На рынке всегда много интересного, а лучшие мои посты, рецензии на книги, актуальные графики и сделки всегда найдёте в телеграм-канале: "Тихий Трейдер" Разберём всё по полочкам. Welcome!!!
%2B%2B05_12_2014.jpg)
Комментариев нет:
Отправить комментарий